F1 2010 incepe in acest weekend, in Bahrain. Gazeta va propune o radiografie a noului anotimp. Marele Circ se anunta mai spectaculos ca niciodata. Diferentele de virsta, "cifrele" lui Schumi si jocurile de culise vorbesc de la sineCe mai are de demonstrat septuplul campion mondial Michael Schumacher? Va putea germanul sa se impuna, la cei 41 de ani ai sai, in fata concurentilor mai tineri cu pina la 20 de ani? Intoarcerea pe pista a "sagetilor argintii" (Mercedes), dupa mai bine de 50 de ani, va fi recompensata cu un titlu? Un val de intrebari isi cauta raspunsul inaintea acestui debut de campionat. Si, evident, "kaizer"-ul se afla in centrul atentiei. Dar in economia noului anotimp exista deja si vor exista multe alte elemente si rivalitati, care vor face "sarea si piperul" Marelui Circ. Schimbarile de regulament, de exemplu, din care cea mai "grava" se refera la interzicerea realimentarii in timpul cursei, vor pune la grea incercare constructorii si pilotii. Iar in ceea ce priveste rivalitatile "fratricide", acestea vor fi la cote maxime la Ferrari si McLaren. Si, nu este necesar uitat faptul ca, dupa 6 ani, recordul pentru cel mai rapid tur in Bahrain ("Fastest-lap - SCH - 1:30.252") apartine inca lui Shumi. Recordurile lui SchumacherTitluri: 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)Curse desfasurate: 250Curse cistigate: 91Podiumuri (Top 3): 154Pole-positions: 68Starturi din prima linie: 115Duble (pole&victorie): 40Hat-trick (pole, fastest lap si victorie): 22Modificari de regulament F1/2010- Nu se mai permit realimentarile cu carburant. Rezervoarele au fost marite de la 80, la 250 de l., monoposturile oprind la boxe doar pentru schimbul de pneuri- Sistemul de punctare a fost schimbat, semanind cu cel din MotoGP. Cistigatorul ia 25 de puncte, in loc de 10, iar primii zece clasati primesc puncte (pina acum primeau primii 8)- KERS, sistemul de recuperare a energiei la frinare introdus cu surle si trimbite anotimpul trecut, nu se mai foloseste- Pneurile fata sint mai inguste decit anul trecut. Iar numarul de seturi de gume folosite de fiecare echipa intr-o cursa a fost redus de la 14, la 11. Capacele aerodinamice pentru jante nu mai sint permise- Testele de-a lungul anotimpului ramin interzise. Dar o noua regula permite echipelor sa incerce un pilot inlocuitor, daca acesta nu a mai concurat in ultimii doi ani- Numarul locurilor pe grila de start a crescut de la 10
echipe si 20 de
masini la 13
echipe si 26 de
masini. Din cauza crizei insa, au ramas in cursa 12
echipe si 24 de
masini- Numarul curselor a fost crescut de la 17, la 19, prin includerea MP Coreea si MP Canada- Cum in total sint 24 de
masini pe pista, dupa prima sesiune de calificari vor fi eliminate primele 8, cele mai lenese (in loc de 5 in 2009), iar dupa a doua urmatoarele 8- Din rindul comisarilor de cursa (stewards) fac parte si fosti piloti de F1
